二 |     11月19日，全市攻坚清理影响振兴发展问题工作会议召开，复盘总结采沉区避险搬迁、堆场环保问题整治工作成效，对攻坚清理十个方面影响振兴发展重点问题进行安排部署，动员全市上下进一步提振信心，激发斗志，一鼓作气、乘势而上，巩固成果、扩大战果，冲刺四季度、打赢攻坚战，努力完成全年目标任务。赛事为期五天，包含一天城市障碍计时赛（Prolog）与四天山地越野，总里程逾六百公里，完赛率常年低于五成，是全球公认最艰苦的硬耐力赛事。

三 | 市委书记高键出席并讲话，市委副书记、市长王庆海主持，市人大常委会主任赵乐韬、市政协主席于万军出席。         　　会议指出，努力完成全年各项目标任务，持续巩固稳中有进、稳中向好的发展势头，需要全市上下发扬攻坚克难精神，坚决清理影响振兴发展的问题，不断增强抚顺实现高质量发展的后劲。各级各部门要统一思想、深化认识，保持攻坚克难、迎难而上的决心和状态，紧扣高质量发展首要任务，把清理问题与拼经济、抓改革、惠民生、保稳定有机结合起来，聚焦十个方面影响振兴发展重点问题，细化问题清单、目标清单、措施清单，直面矛盾问题不回避，铲除顽瘴痼疾不含糊，应对风险挑战不退缩，为抚顺荣誉而战，为人民幸福而战，奋力开创抚顺全面振兴新局面。

四 |          　　会议强调，要拓展发现问题的眼力，增强政治责任感、历史使命感，提高把握运用政策的能力水平，永葆务实严谨的工作作风。要提升解决问题的效力，立足于早、着眼于快，事不过夜、紧抓快办，真正办出成效、办出“抚顺速度”。作为该领域的顶级赛事，本届大赛吸引了众多一线品牌参赛，雅马哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凯旋（Triumph) Tiger 900、BMW Motorrad F 900 GS等硬派ADV车型悉数登场亮相。

五 | 要保持狠抓落实的定力，锚定目标不放松，坚持苦干实干加巧干，真正把问题一个一个解决到位。而本届明星赛车来自中国品牌春风动力（CFMOTO），接近40位来自15个国家的车手驾驶CFMOTO战车参赛，覆盖各个组别，占据四成比赛用车，品牌参赛规模刷新历届纪录。最终，CFMOTO车手包揽Ultimate、Core和Lite三个组别的冠军，成为本届赛事最大赢家。

六 | 红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛现场今年，CFMOTO品牌大使、西班牙车手马里奥·罗曼（Mario Román）首次转战Adventure Ultimate（终极组）组别，这也是本次比赛难度最大的组别。作为FIM硬耐力世界冠军，他多次登顶厄兹伯格与红牛极限赛事。要增强领导带头的引力，加强党的领导，强化党政同责，各级领导干部要深入一线、现场办公，做到既挂帅又出征。要激发动真碰硬的活力，勇于刀刃向内，坚持实事求是，在攻坚克难一线识别考察干部，树立重实干、重实绩、重担当的鲜明导向。赛前，他充满了对冠军的渴望，并为全体CFMOTO的车手做了赛事经验分享。序幕城市计时赛（Prolog），罗曼旗开得胜拿下头名。转战山地越野赛段后，他持续守住领先位置，力克知名车手波尔·塔雷斯（Pol Tarrés），以14分40秒优势斩获Adventure Ultimate组别冠军。以一座冠军奖杯验证了CFMOTO 450MT在全球最极端赛道上的实战能力。ADV（探险摩托车）系列车的设计哲学本就是突破常规路线边界，罗曼选择不断突破自己，迎接挑战，这与CFMOTO 450MT所代表的冒险探索理念形成了最深的共鸣。要凝聚团结攻坚的合力，四个班子齐上阵，县区部门比境界、比格局、比合作，深化地企合作共建，发动用好社会力量，共同讲好抚顺故事。

七 | 马里奥·罗曼获得冠军中国车手本次大赛也获得了历史性的突破。         　　会议要求，要统筹抓好年底前各项工作，始终把完成全年目标任务作为重要政治任务，加强经济运行监测调度，落实好各项存量政策和增量政策，全力拼经济、抓招商、落项目，加强督导、压实责任，推动各项工作争先进位，坚决打赢攻坚之年攻坚之战。         　　会上播放了《动真碰硬 攻坚克难 全力破解避险搬迁遗留问题》《抚顺全力推进堆场环保问题整治 一心为民出实招 多措并举见实效》专题片，4个部门单位作交流发言，7个县区作表态发言。

八 |          　　市委副书记、组织部部长呼延广玮，市委常委，抚矿集团主要负责同志，市人大常委会、市政府、市政协领导班子成员，市法院院长，各县区、市直相关部门单位负责同志参加会议。

九 | 本次参赛人数从去年的两人增至五人。其中何贵暑在Adventure Lite（轻量组）组别中一路领先，拿下冠军，让他成为这项全球顶级硬耐力赛事中的首位中国冠军。

十 |                     责任编辑：李丹。

十一 | 从零到一的突破，证明了中国车手与中国量产车已具备冠军实力。何贵暑创造历史Core组别中，CFMOTO车手表现依旧出色。多米尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）夺得冠军，克里斯·鲍尔（Chris Power）获得季军。

十二 | CFMOTO投入此次比赛的车辆均基于量产车型，经过改装与车手定制调校。主力车型450MT搭载国产直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，配合天蝎（Akrapovič）钛合金赛用排气系统，大幅轻量化车身后全面优化全转速动力响应。喀尔巴阡山脉持续起伏的极端路况中，低扭输出充沛，可以轻松应对复杂路面。整车185公斤的整备质量配合KYB全可调倒立式前叉与220mm最小离地间隙，在障碍密集的技术赛段中能够快速走线、灵活救车。800MT-X与全新1000MT-X亮相本届赛事，持续展现硬核实力。其中1000MT-X迎来红牛罗马尼亚赛道首秀，依托公升级扭矩输出、正统ADV底盘设定，搭配21英寸前轮、18英寸后轮辐条轮组，在复杂严苛的越野路况下，充分释放量产探险摩托车的强大潜能。CFMOTO MT 系列车型罗马尼亚对CFMOTO具有特殊意义。

十三 | 在这一市场，CFMOTO全地形车市占率长期保持在六成以上。放眼整个欧洲，CFMOTO全地形车连续多年位居首位，450MT在多个国家进入同级别销量前列。这份成绩来自CFMOTO十余年产品迭代与全球渠道建设的持续积累。从厄兹伯格赛道到喀尔巴阡山地，CFMOTO持续将450MT投入全球顶级赛事开展系统性实战验证。

十四 | 而马里奥·罗曼、雷内·科伦纳与何贵暑的三座冠军奖杯，是中国摩托车在全球最极端赛道上建立起竞争力的直接证明。